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港珠澳大桥今日正式运营:打破海上桥梁工程极限

港珠澳大桥今日正式运营:打破海上桥梁工程极限
港珠澳大桥今天正式运营 视觉中国 图
   历经6年前期准备和9年建设,港珠澳大桥正式开通。从方案设计到施工展开,一项项中国创造,打破了世界海上桥梁工程的极限。
   港珠澳大桥全长约55公里,其中,主体工程包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东西人工岛。
   央视记者:我现在所在的位置就是港珠澳大桥的东人工岛,我的头顶上是香港国际机场密集的起降航线。而我身后是伶仃洋上繁忙的黄金水道。既要链接粤港澳三地的核心区域,又要避免影响这里的海空运输,在许多桥梁专家都认为这几乎就是个不可能完成的任务。
   为了实现海陆空交通的互不影响,港珠澳大桥采取了世界首创的桥、岛、隧一体方案。在茫茫大海上,工程师们用120个直径22米、18层楼高的巨大钢圆筒围成了两座10万平米的人工岛,整个工程仅用212天。
   全长6.7公里的海底隧道,由33节大型沉管在海底对接而成,每个沉管重量超过8万吨,相当于一艘航空母舰,而沉管对接的精度要达到厘米级。这些都是世界桥梁建造史上前所未有的技术创新港珠澳大桥管理局总工程师:桥梁,隧道,人工岛,都是在工厂里把它精准地制造好,大型设备拉过来一安,所以这个桥的品质非常高,把中国的桥梁建造推上了工业化建造的水平。国外专家来到我们这个桥的时候感到非常惊奇,没想到中国人可以这样建桥了。
   在整体桥梁的设计上,港珠澳大桥主体桥梁大量采用预制钢结构建造,总用钢量达42万吨,这些钢材足以建造十座鸟巢。精湛的施工工艺,让大桥使用寿命长达120年,比目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命再提高20年,成为世界桥梁建设新的标杆。
   中铁大桥局港珠澳大桥桥梁工程项目经理:对各个构件的精度要求越来越高,对不准偏差大,就装不上。港珠澳大桥提出来,(安装)偏差1公分的要求,这样的技术要求在世界上大型工程建设过程中,是难以想象的。港珠澳大桥的技术标准远远高于世界上任何一个国家。
   港珠澳大桥建成通车后,香港到珠海的陆路交通将从以前的3个小时缩减到30分钟,这项伶仃洋上的超级工程,将改写珠三角的经济版图,为粤港澳大湾区的融合建设奠定坚实的基础。
   如今,中国的桥梁和高铁一样,已经成为中国走向世界的一张名片。而随着这张名片一同递出的,是我们身为国人的自信心。
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